На данном этапе оценивается состояние поставки подшипников. Детали должны быть надёжно упакованы, защищены от влаги и иметь правильное положение в таре.

Далее происходит визуальный контроль подшипников, все повреждения фиксируются в журнале входного контроля.

Разборке подлежат подшипники, прошедшие входной контроль. В процессе работы подшипник разбирается на компоненты, удаляется основная масса смазочного материала, далее все детали располагают на столе моечной машины в определённом порядке и положении. Уплотнения, полимерные разделители и сепараторы к повторному использованию не допускаются.

Очистка подшипника от смазочного материала выполняется в моечной установке на режимах, способных обеспечить удаление смазочного материала со всех поверхностей каждой детали.

Неразрушающий контроль производится визуальным способом сотрудниками, имеющими соответствующую квалификацию.

Визуальному контролю подвергаются все поверхности компонентов подшипника согласно рабочей инструкции. Для идентификации состояния рабочих поверхностей используется атлас повреждений железнодорожных подшипников и указаний по осмотру подшипников и ремонтных процедур.

Также на данном этапе производится удаление следов коррозии с поверхности наружных колец.

Наружное и внутренние кольца подшипника проходят стадию контроля на выявление отклонений от норм допуска в соответствии с технологической документацией.

На данном этапе устанавливаются новые компоненты подшипника:

• Сепаратор
• Уплотнения
• Производится закладка смазки

Сборка подшипников, прошедших все стадии ремонта, выполняется согласно требованиям рабочей инструкции и включает в себя работы по закладке смазки, запрессовке уплотнений (с предварительно нанесенной маркировкой) с обязательным контролем зазора в каждом уплотнении, нанесение маркировки на наружное кольцо.