Роликовые подшипники, также называемые роликоподшипниками, относятся к классу подшипников качения и имеют конструкцию, схожую с большинством изделий этой группы: внутреннее и внешнее кольца образуют дорожки, по которым движутся ролики, разделённые сепаратором для предотвращения взаимного контакта. Применение роликов в качестве тел качения — их ключевая отличительная особенность. В зависимости от геометрии роликов подшипники делятся на цилиндрические и конические.
Цилиндрические роликовые подшипники
Цилиндрические роликоподшипники рассчитаны на значительные радиальные нагрузки и в аналогичных габаритах способны выдерживать примерно вдвое большую нагрузку, чем шариковые. Однако они чувствительны к перекосу, то есть смещению внутреннего кольца относительно наружного, что может привести к концентрации напряжений и быстрому износу подшипника. Для повышения ресурса выпускаются модификации с усиленной конструкцией и улучшенным контактом между роликами и дорожками. Благодаря этим решениям снижается кромочное напряжение, повышается долговечность и допускается возможность самоустановки.
Современные цилиндрические подшипники могут использоваться при высоких скоростях вращения благодаря минимальному трению качения. Они нашли широкое применение в электродвигателях, генераторах, компрессорах, редукторах и оборудовании металлургической промышленности. Большинство таких подшипников разборные, что значительно облегчает монтаж и техническое обслуживание.
Конические роликовые подшипники
Конические роликоподшипники способны воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки одновременно. Величина осевой нагрузки определяется углом конусности наружного кольца: чем больше угол, тем выше способность воспринимать осевые усилия. В сравнении с цилиндрическими аналогами, конические роликоподшипники имеют более низкую предельную частоту вращения.
Конические подшипники могут быть однорядными, двухрядными и даже четырехрядными. Многорядное исполнение позволяет подшипникам выдерживать нагрузки в обоих направлениях и использоваться в тяжёлых условиях, например, в механизмах железнодорожных и автомобильных колёсных пар, редукторах и тяжёлых станках. Для повышения ресурса конические роликоподшипники часто изготавливаются из высокопрочных сплавов и имеют специальные покрытия для защиты от коррозии.
Преимущества и особенности эксплуатации
Роликовые подшипники обладают высокой грузоподъёмностью и надёжностью, а их разделённая конструкция упрощает установку и демонтаж. Кольца фиксируются с натягом, что обеспечивает точную посадку и минимизирует люфт в узле. Для повышения срока службы важно правильно подобрать смазку и регулярно проводить техническое обслуживание — это предотвращает перегрев и преждевременное разрушение.
Среди дополнительных преимуществ роликовых подшипников можно отметить устойчивость к ударным нагрузкам и возможность работы в условиях высоких температур. Благодаря этим свойствам они широко применяются в тяжёлых промышленных механизмах, транспортном машиностроении, энергетике и других сферах, где требуется сочетание надёжности и эффективности.
